2月17日,中汽协发布数据显示,1月乘用车国内销量173.8万辆,环比下降35.5%,同比下降0.5%。其中,传统燃料乘用车国内销量98.2万辆,比上年同期减少16.4万辆,环比下降24.6%,同比下降14.3%。
在2024年收官阶段呈现出明显翘尾行情后,销量提前被“透支”、适逢春节长假及“两新”政策过渡等因素影响下的1月国内燃油车市场未实现开门红,以日系品牌为代表、在中国市场仍依赖燃油车的合资汽车品牌亦全面承压。
据日产中国公布的最新销量,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为45,418辆,同比下滑30.72%。其中东风日产销量为43,623辆,同比下滑29.79%。
本田中国1月销量同样录得负增长。2025年1月,本田中国销量68,890辆,同比减少31.8%。具体到本田在华合资公司,广汽集团、东风集团最新产销公告显示,今年1月,广汽本田销量15,123辆,同比下滑57.14%;东风本田单月销量19,971辆,同比下滑69.31%。
此前销量表现一直更为出色的“南北丰田”,在公布1月成绩单的同时均加大了终端促销力度。
乘联分会最新数据显示,1月主流合资品牌零售49万辆,同比下降27%,环比下降30%。1月德系品牌零售份额18.4%,同比下降0.7个百分点,日系品牌零售份额13.4%,同比下降3.3个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.3%,同比下降1.1个百分点。
“由于春节较早,很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划,因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏,加之1月的有效销售时间少4天以上,因此出现零售负增长是符合预期的。”展望2025年2月车市走势,乘联分会秘书长崔东树预测,由于市场竞争激烈,大部分厂商都是节后抓紧恢复工作运行,因此2月的市场恢复潜力较大。“2025年2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长,新能源汽车将成为主要驱动力,传统燃油车市场则继续萎缩。”
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